Calculadora de rutas del TRAM de Alicante
De parada a parada: qué línea coger, cuántas paradas son, dónde hay que cambiar de tranvía y cuántos minutos se tarda, con el horario publicado de las 70 paradas.
Calcula tu trayecto
Elige la parada de salida y la de llegada: debajo sale el recorrido parada por parada, de qué línea es cada tramo, dónde hay que cambiar de tranvía y cuántos minutos se tarda. Están las 70 paradas de las 6 líneas, el tren-tram de la L9 incluido, y se calcula en el propio navegador: no hay que esperar a que responda nada.
El tiempo que da es tiempo de marcha — la suma de los tramos, de subir a bajar — y los minutos salen del horario publicado, tramo a tramo. La espera en la parada no está dentro, porque depende de a qué hora llegues: cada cuánto pasa cada línea está en los horarios.
Cómo se calcula este tiempo, y qué deja fuera
Cada tramo entre dos paradas consecutivas tiene un tiempo medido en el horario publicado, y no uno solo: hay un tiempo por cada sentido. La calculadora encadena esos tramos por el camino más corto y suma. Son 224 tramos dirigidos y la suma se ha contrastado contra 3.654 pares de paradas leídos directamente del horario: el desvío máximo es de cero minutos.
Lo que ese número no lleva dentro, y por qué:
- La espera en la parada. Depende de la hora a la que llegues, y por eso no se puede meter en un tiempo de trayecto. Lo que sí se publica, línea a línea y franja a franja, está en los horarios.
- El tiempo del cambio de tranvía. No está publicado en ninguna fuente, así que aquí no aparece ningún número: en esta red las líneas que coinciden paran en la misma parada y en el mismo andén, de modo que lo que se espera es el siguiente servicio, y eso es otra vez la espera de arriba.
- El tiempo con las puertas abiertas en cada parada. Tampoco: el horario declara la misma hora de llegada y de salida en las 38.023 filas que lo componen, el 100 % de ellas, así que ese tiempo va absorbido dentro del tramo y no se puede separar. Está contado, pero no se puede enseñar aparte.
El bucle de la playa de San Juan: seis paradas de un solo sentido
Aquí es donde una calculadora de rutas se equivoca, y donde más cara sale la equivocación.
El extremo de playa de las líneas L4 y L5 no es una terminal: es un bucle que se recorre en un solo sentido. Los tranvías entran por Av. Naciones, dan la vuelta por la costa hasta Plaza La Coruña y vuelven a salir por el otro lado, de modo que 6 paradas tienen servicio en una sola dirección.
Para la calculadora esto no es un detalle: es la razón de que el calculadora lleve cada sentido por separado. De Holanda a Plaza La Coruña no se va en cinco minutos por mucho que en el plano estén a tres paradas: hay que dar la vuelta al bucle entero, y son 11 min de marcha pasando otra vez por Av. Naciones. Si tu salida o tu llegada es una de estas seis, la tarjeta del resultado te lo avisa, porque el viaje de vuelta no sale de la misma parada.
| Parada | Líneas | Único sentido con servicio | Orden del bucle |
|---|---|---|---|
| Av. Benidorm / Platja de San Joan | L4 L5 | hacia Plaza La Coruña | Cabo Huertas / Cap de l'Horta → aquí → Londres |
| Cabo Huertas / Cap de l'Horta | L4 L5 | hacia Plaza La Coruña | Av. Naciones → aquí → Av. Benidorm / Platja de San Joan |
| Holanda | L4 L5 | L4 hacia Alicante - Luceros · L5 hacia Porta del Mar | Paises Escandinavos → aquí → Av. Naciones |
| Instituto | L4 L5 | L4 hacia Alicante - Luceros · L5 hacia Porta del Mar | Plaza La Coruña → aquí → Paises Escandinavos |
| Londres | L4 L5 | hacia Plaza La Coruña | Av. Benidorm / Platja de San Joan → aquí → Plaza La Coruña |
| Paises Escandinavos | L4 L5 | L4 hacia Alicante - Luceros · L5 hacia Porta del Mar | Instituto → aquí → Holanda |
La L5 se bifurca, y sus dos brazos no se parecen
La L5 no es una línea recta: se bifurca en Lucentum. Un brazo sigue al bucle de la playa de San Juan y el otro tira por el tronco de la costa hasta El Campello. Y los dos brazos no se parecen en nada en cuanto a servicio: 146 viajes por sentido y día al bucle, 8 al ramal de El Campello.
Por eso la calculadora hace dos cosas con él. La primera, no preferirlo en silencio: a igualdad de minutos ordena antes la combinación que va por el tronco, donde pasan también la L1 y la L3 cada pocos minutos. La segunda, decir el número cuando el ramal es la única forma de hacer un tramo o cuando aparece como una línea más del tronco: ocho viajes al día no son una frecuencia, son una cita.
Cambiar de línea es quedarse en el mismo andén
En esta red cambiar de línea es quedarse donde estás. Las 30 paradas en las que coinciden varias líneas son una sola parada —el mismo punto, el mismo andén— y no pares de paradas unidas por un pasillo: se baja, se espera en el mismo sitio y se sube al siguiente que llegue. Hay 13 paradas con dos líneas, 10 con tres y 7 con cuatro.
De ahí dos cosas que se ven en el resultado. Una: cuando un tramo lo hacen varias líneas, la tarjeta las enseña todas y dice que vale el primero que llegue, porque esperar a una en concreto es perder el tiempo. Y dos: no se publica ningún tiempo de transbordo. No es un olvido — no hay andén que cambiar y el dato no existe en ninguna fuente, así que poner «3 minutos» sería inventarlo.
Compartir parada, eso sí, no es ser la misma línea: de Sant Vicent del Raspeig a la playa de San Juan hay que cambiar de tranvía en una de las tres paradas del centro, aunque no haya que mover un pie de andén.
Zonas sí, precios no
El resultado dice en qué zona tarifaria está la parada de salida y la de llegada, porque eso sí es un dato del horario publicado: hay 7 zonas repartidas así por las 70 paradas — A (39), A T1 (7), B (8), B T1 (4), B T2 (4), C (6), C T2 (2).
Lo que no sale aquí es el precio. El fichero del que vive esta web no trae ni una tarifa, y lo que significan los sufijos T1 y T2 no lo documenta ninguna de las dos fuentes que se cruzan para montarla. Así que esta página publica la zona y se calla el importe: lo que hay sobre el reparto está en zonas y tarifas.