Quiénes somos
Qué puede salir mal en esta guía, qué se hace para que no salga, y quién responde si sale
El error que más daño haría en esta guía
No es un minuto de más en un trayecto. Es mandarte a esperar a una parada por la que, en el sentido que tú necesitas, no pasa nada.
En el extremo de la playa de San Juan, las líneas 4 y 5 no acaban en una terminal: dan la vuelta en un anillo, y lo recorren siempre en el mismo sentido. El efecto es que 6 paradas tienen servicio en una sola dirección — Av. Benidorm / Platja de San Joan, Cabo Huertas / Cap de l’Horta, Holanda, Instituto, Londres y Paises Escandinavos —, y que la vuelta no es la ida al revés.
Eso último es lo que convierte un detalle de trazado en una trampa. Lo normal, al calcular cuánto se tarda, es componer el camino de vuelta dando la vuelta al de ida: es cómodo y en casi cualquier red funciona. Aquí da ocho minutos de menos y un recorrido que no existe. Por eso cada sentido se guarda y se calcula por separado, y por eso las fichas de esas paradas llevan el aviso escrito aunque afee la página.
Un minuto mal puesto se nota y se perdona. Una parada mal puesta la paga alguien de pie, de noche, mirando una vía por la que no viene nada.
Una red que no cabe dentro de una ciudad
Esta guía se llama por Alicante, pero las 70 paradas y las 6 líneas que cubre llegan bastante más lejos que la ciudad: de Porta del Mar a Dénia hay 45,15 km sólo de Línea 9, que además no es un tranvía urbano sino un tren-tram, con sus tiempos y su manera de funcionar.
De eso salen dos decisiones que se notan en todo el sitio. La primera: cada parada tiene su propia página, con la misma profundidad, viva en el centro o en la Marina Alta. La segunda: cuando un trayecto obliga a cambiar — de Dénia hacia Alicante se cambia siempre — se dice con todas las letras, en lugar de dar un total de minutos que parece un viaje directo.
Las conexiones con otras formas de moverse aparecen como eso, como conexión, y no como parte de la red: una guía que lo abarca todo no contesta bien a nada.
Por qué hay casillas en blanco donde otros ponen un número
La fuente de la que sale esta guía publica, para cada parada, la zona tarifaria; lo que no publica son los importes. Y hay zonas cuyo código lleva un sufijo que no documenta ninguna de las fuentes disponibles: se publica el código tal cual y se calla lo que significa, porque no lo sabemos.
La tentación de rellenar esos huecos es grande, y el motivo de no hacerlo es práctico más que moral: un hueco se ve. Quien lo encuentra mira la máquina, pregunta o nos escribe. Un número plausible no se ve: se cree, se apunta y se descubre en la ventanilla. Una guía puede permitirse no saber algo; lo que no puede permitirse es que no se note.
Quién decide lo que se publica aquí
Edita este sitio Nireweb, dentro de la red de guías de viaje y transporte GoRandom, con sede en Bilbao, País Vasco (España). El responsable del proyecto es David Franco Aguirre: decide qué entra, revisa los datos antes de que salgan y contesta el correo.
Esta web se paga con la publicidad que muestra y con nada más. No hay acuerdo, pago ni revisión previa por parte de ninguna administración ni de ninguna empresa de transporte, y la publicidad no decide qué datos se publican. El detalle de todo esto, y qué es y qué no es legalmente este sitio, está en el aviso legal.
Si encuentras un dato equivocado
Escribe a [email protected] diciendo en qué página lo viste. Con la página delante, el dato se comprueba contra la fuente el mismo día; sin ella, se va una tarde en buscarlo.